發(fā)展態(tài)勢好 半掛車將成運輸市場主力軍

半掛車是國內主要的商用車車型。在我國，半掛車行業(yè)起步于上世紀50年代末期，經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，已具備一定的市場規(guī)模。尤其是近年來，隨著半掛車在專業(yè)運輸和專項作業(yè)中的重要性日趨明顯，半掛車作為專業(yè)運輸車輛，終將成為國內運輸市場的“主力軍”。

從近年來我國半掛車產(chǎn)銷情況看，半掛車呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢。

三種半掛車需求較大

國內常見的半掛車產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車、倉柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。

為了提高運輸效率，車輛運輸車大多采用半掛車，由于限制車高4米，因此車輛運輸半掛車大多為2層結構，可裝6-7輛轎車。近年來，我國轎車增勢迅猛，預計今后幾年我國轎車產(chǎn)量仍將高速增長，若干年內我國對車輛運輸半掛車的需求巨大。

廂式半掛車有望得到迅速發(fā)展。在美國，廂式半掛車占到半掛車總銷量的70%。隨著現(xiàn)代物流運輸業(yè)的快速發(fā)展，廂式半掛車將成為行業(yè)主流。其中，廂式半掛車中的冷藏半掛車市場前景尤為看好。據(jù)統(tǒng)計，我國每年易腐食品的產(chǎn)能約達8000多萬噸，而且還在以每年15%的速度遞增。目前國內的冷藏半掛車與發(fā)達國家相比，不管在數(shù)量上還是在運力上都明顯不足。據(jù)有關機構預測，今后幾年內，我國冷藏半掛車將以10%-25%的速度遞增。

罐式半掛車市場需求量同樣較大。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車保有量也將隨之增加，對汽、柴油的需求猛增。預計今后一段時期內，我國重型半掛式油罐車將有大量的市場需求。

目前來看，半掛車規(guī)模較大的生產(chǎn)企業(yè)是中集集團，旗下的駐馬店中集華駿車輛有限公司具有完整的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造體系，已成為全國比較大的半掛車生產(chǎn)企業(yè)。山東梁山專用車生產(chǎn)基地的半掛車已形成規(guī)模。其他如湖北隨州等遍布各地的半掛車生產(chǎn)企業(yè)均發(fā)展勢頭迅猛。這也意味著，半掛車市場競爭異常激烈。

外部環(huán)境利大于弊

半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與國民經(jīng)濟宏觀走勢緊密相關。中國經(jīng)濟目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎建設估計20年內難以完成。可見，未來的20年，中國經(jīng)濟仍將保持高增長勢頭，這給中國專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機會。近10年來，除了2005年的“十五”計劃提前完成，對專用車市場有所影響之外，國內半掛車、罐式車、自卸車等專用車市場一直比較火爆，就連金融危機影響下的2009年也不例外。

半掛車國際市場需求量也很大（每年中集出口車輛達3萬-4萬輛,還有很多訂單因不能按時交貨而退單），主要市場為中東和非洲市場，這些區(qū)域工業(yè)欠發(fā)達，而歐美發(fā)達國家專用車價格是中國的2-3倍以上，國產(chǎn)專用車具有明顯的性價比優(yōu)勢。

公路尤其是高速公路建設，為半掛車發(fā)展帶來商機。“十一五”期間，我國公路建設的重點是國道主干線、國家重點公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運樞紐。這些高等級公路的飛速發(fā)展，將帶動適合于高等級公路運輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛車快速發(fā)展。

從政策來看，國家把發(fā)展集裝箱車、廂式車、特種半掛車、載重在8噸以上的重型貨車等產(chǎn)品列入《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運市場對半掛車需求的增長已成必然。同時還應看到，雖然特種半掛車產(chǎn)品屬于國家鼓勵發(fā)展的車型，但普通半掛車畢竟屬于技術含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型的大路貨。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝。這一特性使得行業(yè)進入門檻非常低。正因如此，國家對新建半掛車企業(yè)給予了諸多限制，新企業(yè)一般情況下不予備案。鑒于此，如何規(guī)避政策限制的風險，也是半掛車市場所必須思考的一個問題。

半掛車三大發(fā)展趨勢

專用車向重型化、技術含量高方向發(fā)展，已成為人們的共識。根據(jù)相關資料統(tǒng)計，在今后幾年，在我國的專用車市場中，以下幾種車型將會得到快速的發(fā)展：重型半掛車，特別是集裝箱列車，將成為我國未來公路運輸車輛的發(fā)展主力；工程用車；罐式運輸車（包括油罐車、散裝水泥車、液化氣高壓罐車等）。

這具體體現(xiàn)為三大發(fā)展趨勢：

一是產(chǎn)品高技術、高附加值趨勢。隨著市場競爭的不斷加劇，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術創(chuàng)新將成專用車行業(yè)的經(jīng)濟增長方式。此外，市場對高技術、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高運輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)技術含量較高和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。

二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢。隨著道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展，為公路運輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應用提供了廣闊空間。

三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢看，發(fā)達國家受勞動力價格及經(jīng)濟低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用車進入國際市場提供了一定機遇。同時，國外專用車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟增長點，對于開拓中國市場有著濃厚的興趣。合資合作對我國高附加值半掛車等產(chǎn)品的開發(fā)將起到積極的作用。

從市場規(guī)?？?，半掛車的市場規(guī)模遠遠高于其他專用車。從半掛車市場特征看，一是其市場集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè)；二是半掛車經(jīng)過“實用型”、“舒適性”改進提升后，進入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運輸?shù)母叨税霋燔噷⒊蔀槭袌霭l(fā)展的主流。同時，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢和潮流，而這將是對傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。