正規(guī)公告廂板低 套用公告有風險
正規(guī)的側(cè)翻自卸式半掛車的公告廂板高度較低,不超過0.6米?,F(xiàn)在許多側(cè)翻半掛用的都是套用廂式半掛的公告就是所謂的“隱形”側(cè)翻,查車的時候有一定的風險,選購的時候要想清楚。
液壓頂數(shù)量大小看噸位 支架要牢固
液壓頂是側(cè)翻的重要部件,按照載重噸位不同,一般有110、125、130、150等幾種直徑,一般標載不超60噸的用110的5+1(5個舉升油缸,一個移位油缸)或者130的4+1;重載80噸-120噸一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。
舉升頂
品牌用的較多的是海沃的,質(zhì)量與服務(wù)較好,但價格較貴。也有其他一般的品牌的,含液泵取力器110的5+1一套下來接近一萬元。
移位頂
液壓頂支架在舉升的時候承載了貨物的很大部分重量,支架的牢固程度很重要。液壓頂與副架的,連接處的軸要保護好,不然容易彎。
斜撐加固很重要 支點越多可靠性更高
斜撐,在側(cè)翻時,貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受,因此斜撐的牢固程度非常重要,斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故,因此斜撐的加固很重要。上圖一個支撐點就有6根槽鋼加固。
斜撐的數(shù)量要合理,當然是越多越好,側(cè)翻式斜撐越多,每個支點承受的力就越小,可靠性越高,一般13米側(cè)翻5個支點、15米的6個。
斜撐頂部的旋轉(zhuǎn)支架也要注意,側(cè)翻的時候要抽出銷子,如果此處設(shè)計不合理,有點彎曲就容易抽不出來的話,麻煩影響卸貨。
側(cè)翻時受力不均 大梁承載性要求較高
大梁對一輛掛車的重要性不言而喻,對于側(cè)翻自卸半掛車大梁一般要比同等載重量的廂式貨車的大梁要選擇規(guī)格更大一些的。
原因一是側(cè)翻掛車的大梁,在平路上,有副架,大梁受力與普通廂式車一樣,但是在側(cè)翻的時候大梁受力不均,斜撐大梁一邊的縱梁受力,對大梁的要求比普通車要高。二是側(cè)翻自卸式半掛車拉的貨物一般都是鋼材、石子、煤塊等重貨,也對大梁的承載性要求較高。
編后語
側(cè)翻自卸半掛車最關(guān)鍵的就是在液壓系統(tǒng)和斜撐上,用戶在購買側(cè)翻自卸半掛車的時候一定要注意,液壓頂盡量選名牌,斜撐要注意廠家焊工以及加固。